第018章 传奇历史

sp;老南派这么一帮杀伐果断，言听计从的死士送我们南下，究竟有什么不可告人的目的？——我可不相信这是巧合，老南的帮会里不可能全都是这样对他言听计从的人——他要是有这样的能力，当上山东省市委书记都是绰绰有余，怎么可能还甘心窝在渤海边上，在黑暗里当一条见不得光的老鼠？

    尤其，他们开的，还是这么一条船。

    据小北所说，他们这帮人，距离从老一辈船老大手里将这条船接手过来至今，已经有差不多五六年的时间。几乎就是在这帮年轻人有能力独自执掌一条船的时候，这艘船就交到了他们手上。和其他的走私船不一样，他们是这艘船的固定船员。

    与此同时，这条船，也专属于他们。

    既然如此，想必他们对这条船，肯定非常了解。

    抱着这样的想法，我凑到小北身边，开始旁敲侧击起来。我尽可能地装作一无所知的样子，向小北询问着关于这条船的一切信息。

    又是几瓶啤酒下肚，十几串大家塞进嘴里，我终于从小北口中，套出了点儿东西来，虽然没有直接指出这艘船的问题，但这艘船的历史，恐怕已经很能够说明问题。

    这艘“大四喜号”的历史要追溯到洋务运动时期，至今已经接近一百五十年。将近一百五十年的传奇历史，夹杂着浓郁的海鲜味和啤酒味，从小北嘴里不紧不慢地喷吐出来，着实是震惊得我半天都说不出话来。

    1865年，清政府购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”。这是中国洋务运动之中最为重要的一个地方，它不仅仅是一家工厂，更是中国早期工业全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者。与此同时，国外先进的造船技术很快自然也就流传到了这里。

    这里自行建造了中国历史上的第一艘蒸汽动力军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，令西方工业界刮目相看。

    同时，这些成就也吸引了另外一道目光。

    “金瓯”号下水不久，一艘破旧的小木船，便驶进了江南造船厂的船坞里。

    这艘小木船没有再从江南造船厂的船坞里出来，但十个月以后，又一艘铁甲舰在万众瞩目之中开出了江南造船厂的船坞。当时，在北洋海军草创初期，每一艘船都是十分宝贵的财富，都是重中之重。可是这艘铁甲舰，却并非北洋海军的资产。甚至就连清政府，根本都不知道这艘船的制造过程，甚至是很久之后，才得知它的存在。

    谁也不知道这艘船的主人是谁，谁也不知道究竟是谁出资修建了它。

    能够在清政府的官办造船厂里，神不知鬼不觉地修建一艘大吨位铁甲舰，这样的财力，这样的能量，实在是有些骇人听闻。

    当然，这样的事情，自然也就是仅仅流传在国家高层之中罢了，地层的民众，并不知情。

    这艘铁甲舰下水之后，随即消失，无人能知其去向。或许有人知道——可就连清政府和慈禧太后对此都只能睁一只眼闭一只眼，其他人，更是只能当做看不见。

    直到1894年，中日甲午战争爆发，北洋海军屡战屡败，陷入危机之时，这艘消失在民众视野中的铁甲舰居然再次出现，经过短暂的武装改造之后，便加入北洋海军之中征战渤海和黄海。在1890年时，北洋海军两千吨位以上的战舰有七艘，而日本仅有五艘，这艘铁甲舰加入其中，可谓是一支举足轻重的力量。

    很可惜的是，由于清政府无能，慈禧老蛮婆子为了一己之享乐大肆挪用北洋海军军费，导致北洋海军战斗力极其低下，最终不敌日本海军，全军覆没。北洋海军所有战舰全部被打沉，就连这艘极为特别的铁甲舰，也无奈折戟沉沙，葬身黄海海底。

    当然，这艘船的故事并没有就此终结。

    1940年，悍然发动全面侵华战争的疯狂日军占领上海，江南造船厂也被日本人占领，更名为三菱株式会社江南造船所。船坞内的所有资料、图纸、记录，也全部落入日本人手中。善于学习的日本人，对这些图纸资料自然视若珍宝，当即便组织专家成立了专门的研究小组，对这些资料进行解读研究。

    一个月之后，不知是出于何等考虑，三菱重工董事会居然得到了日本军备委员会的批准，联合川崎重工以及日本国内的其他几家重工企业，集资组成打捞队，远赴中国黄海北部海域，不惜花费重金，耗时一年，居然将这艘神秘的铁甲舰又给打捞了起来。

    这艘铁甲舰折戟沉沙近半个世纪之后重见天日，日本人竟不惜大费周章，将其拖回上海，又耗费巨资将其休整完备。

    自此之后，这艘铁甲舰就被改造成了日本海军的一份子，跟随日本人东征西讨，驰骋东南亚太平洋海疆，甚至还直接参与了日美太平洋战争和中途岛海战。

    日本在二战战败投降之后，海军不复存在，残存的几条战舰也大多炸沉销毁，唯有这艘铁甲舰得以幸免，被改造成了一艘货运轮船，用于民用。后来朝鲜战争爆发，日本大发战争财，基于战争需求，国内经济爆发性增长，各色商船往来日本朝鲜海域之间，日夜不息。这艘被改造成货轮的铁甲舰，居然也在其中。

    后来不知怎的，这艘神奇的货轮居然被志愿军神奇地俘获，成为了草创之初的中国海军后勤船队中的一份子，走南闯北，为共和国又立下了不少汗马功劳。

    但英雄终有末路之时，虽然经过了几次大的修整，这艘船终于还是到了报废的年限。再加上解放之后，国家大力发展重工，中国造船业有了长足的发展，其实已经不怎么缺少这种民用船只，因此，这艘船在六十年代就和平退役，并进入了拍卖流程。

    最后，一位来自于中国山东的神秘商人买下了这条几近报废的运输船，并将其命名为“大四喜号”。